Alpinestars Supertech R10 Arius Helm - Zwart/Zilver/Geel Fluo Glanzend

Het resultaat van meer dan 10 jaar intensieve studie, ontwikkeling en testen: het doel van de Supertech-helmenfamilie is het creëren van de meest geavanceerde, beschermende en prestatieverbeterende helmen die mogelijk zijn voor racers en rijders wereldwijd. Na jaren van uitgebreid onderzoek, ontwikkeling en testen van de Supertech R10 wegracehelm door Alpinestars' Helmet Product Development Department, samen met MotoGP-legende Andrea Dovizioso, en MotoGP-rijders Jorge Martin en Jack Miller. Bij de S-R10 was de focus van het ontwerp om het hoogste prestatieniveau te garanderen, vooral wat betreft bescherming en een nieuw niveau van veiligheid. De S-R10-helm is ontworpen om de perfecte mix te bieden van uitstekende ventilatie, ongeëvenaard comfort en het laagst mogelijke gewicht zonder afbreuk te doen aan andere aspecten. Een ander cruciaal element dat uniek is voor het ontwerp en de ontwikkeling van de S-R10 is de geavanceerde aerodynamica van de helm, met talloze sessies in de windtunnel gericht op het verminderen van luchtweerstand en het bieden van optimale aerodynamische stabiliteit.

• SUPERTECH R10 HELM TECHNISCHE KENMERKEN & BUITENSCHAAL
• CARBON SCHAALCONSTRUCTIE MET MEERDERE LAGEN VERSPREIDT ENERGIE BIJ IMPACTEN
• Gehomologeerd volgens ECE 22.06, DOT en FIM standaarden, maakt de shellconstructie van de Supertech R10 gebruik van een zeer geavanceerde vormtechnologie met een multi-composiet combinatie bestaande uit een 3K high-density carbon buitenlaag, een unidirectionele carbon composietlaag, een aramidevezellaag en een glasvezellaag.
• De 3K high-density carbon buitenlaag biedt uitstekende sterkte en efficiëntie van energiedissipatie over de schaal.
• De unidirectionele (UD) carbon composietlaag biedt significant grotere radiale sterkte rond de schaal, voorkomt compressie, maar maakt gecontroleerde deflexie mogelijk voor het verminderen van overgedragen impactenergie. En de aramidevezel plus glasvezellagen bieden cruciale bescherming tegen penetratie.
• Deze gelaagde composietcombinatie, gecreëerd door alles samen te verbinden met een geavanceerde epoxyhars die al op de pre-preg vezel is aangebracht, controleert perfect de ideale verhouding van hars versus vezel om sterkte, mechanische prestaties en lichtgewicht te maximaliseren. De combinatie van materiaallagen zorgt voor een verbeterd energiebeheer, evenals beperkte deflexie van de buitenschaal, waardoor de energie breder wordt verspreid en beter wordt geabsorbeerd door de EPS-voering.
• De unieke schaalconstructie van de S-R10 resulteert in een extreem effectieve impactbescherming. Met een volledig uitgeruste testfaciliteit voor helmen binnen Alpinestars' state-of-the-art Research and Development center, heeft het bedrijf een uitputtend impactonderzoeksprogramma uitgevoerd. Onze onderzoeks- en ontwikkelingsinspanningen hebben aangetoond dat de S-R10 resultaten voor lineaire en oblique impactprestaties levert die de huidige ECE 22.06 helmreglementaire normen ver overtreffen. Voor directe lineaire impacten, wat een impact is onder een hoek van 90 graden tussen de helm en een object, overtreft de S-R10 de standaard met een gemiddelde magnitude van 37%. En voor rotatieversnelling en oblique impactprestaties, waarbij impactenergie afkomstig is van een andere hoek dan een lineaire 90-graden, of rechte hoek impact, overtreft de S-R10 de standaard met 65%.
• BINNENSCHAAL
• DE BINNENSCHAAL VAN DE S-R10 IS GEMAAKT VAN EPS IN VERSCHILLENDE DICHTHEDEN
• De S-R10 heeft vier binnenschalen, net als de buitenschaal, en is verkrijgbaar in vier anatomische maten. De constructie van de S-R10 is geoptimaliseerd om ervoor te zorgen dat rijders de juiste pasvorm hebben, wat niet alleen het comfort verbetert en het totale gewicht vermindert, maar vooral de effectiviteit van de helm bij een impact verbetert. Onder de buitenschaal van de helm bevindt zich een achtdelige multi-densiteit EPS-voering, met zes specifieke dichtheden die strategisch zijn gepositioneerd in verschillende zones om een uitstekende energieabsorptie te garanderen van impactkrachten die over de buitenschaal worden verspreid, evenals een nauwsluitende en comfortabele pasvorm. De EPS-voering heeft, net als de buitenschaal, zijn eigen unieke afmeting voor elke helmmaat, waardoor de prestaties en pasvorm van de helm verder worden afgestemd op bescherming en comfort.
• BEHEER VAN LINEAIRE EN OBLIEKE KRACHTEN
• Het binnenoppervlak van de EPS is glad, wat een geoptimaliseerd, wrijvingsarm gebied creëert voor superieur beheer van schuine impacts.
• Als het gaat om andere soorten helmtests, zijn de beste helmen diegene die bescherming bieden tegen zowel rotationele, schuine als lineaire impactkrachten.
• Om deze rotationele, schuine en lineaire impactkrachten te helpen bestrijden en te verminderen, heeft Alpinestars een oppervlak met lage wrijving ontworpen aan de binnenzijde van de EPS-voering. Het binnenoppervlak is gepolijst om ongelooflijk glad te zijn en vervolgens speciaal gecoat om de wrijving nog verder te verminderen, waardoor de comfortvoering tegen de EPS kan bewegen. Het resultaat is een verbeterd beheer van rotationele, schuine en lineaire krachten, waardoor het hoofd van de rijder onafhankelijk in de helm kan bewegen, of vice versa, wat de hoeveelheid kracht die bij een schuine impact op het hoofd, de nek, de hersenen en de ruggengraat wordt overgebracht aanzienlijk kan verminderen, terwijl tegelijkertijd de kans op een hersenschudding wordt verminderd. Samengevat wordt specifieke bescherming tegen rotationele impact geboden door de combinatie van de interne vorm en de specifieke coating van de EPS-voering, gekoppeld aan het speciaal ontwikkelde oppervlak in de comfortvoering. Deze gepatenteerde technologie vermindert de rotationele versnelling die op het hoofd van de rijder wordt overgebracht.

• Inbegrepen: 2 vizieren (helder en donker), 2 sets winglets (Road en Race), helmzak
• A-HEAD PASsySTEEM
• Ter aanvulling op de personalisatie en op maat gemaakte pasvorm van de S-R10, is er het unieke en gepatenteerde A-Head Fitment System van de helm. Het A-Head Systeem stelt de helm in staat om precies te worden afgesteld op de voorkeur van de rijder door de mogelijkheid om zowel de hoogte als de hoek waarin de helm op het hoofd zit aan te passen. De EPS is uitgerust met het A-Head Fitment System dat een ultraspecifieke instelling mogelijk maakt die kan worden aangepast aan hoe diep het hoofd van de rijder in de helm zit, evenals hoe ver naar voren of naar achteren de helm gekanteld is.
• AERODYNAMICA
• ONTWIKKELD MET CFD-SIMULATIES, GEVALIDEERD IN DE WINDTUNNEL EN OP HET CIRCUIT, IS DE S-R10 HELM GEOPTIMALISEERD VOOR LAGE LUCHTWEERSTAND EN MAXIMALE AERODYNAMISCHE STABILITEIT
• De S-R10 is vanaf het begin van de ontwikkeling in de full-scale windtunnel ontwikkeld. Aerodynamische doelen voor de luchtweerstandscoëfficiënt in verschillende hoofdposities, evenals stabiliteit onder verschillende hoeken, waren een primair doel in de ontwikkeling van de helmvorm, eerst uitgebreid ontwikkeld met Computational Fluid Dynamics, vervolgens gevalideerd in de full-scale windtunnel en tenslotte op het circuit. Het resultaat is een helm die het laagste niveau van luchtweerstand en het hoogste niveau van aerodynamische stabiliteit bij hoge snelheid bereikt in vergelijking met elke andere racehelm die we in de windtunnel hebben getest. Dit heeft de S-R10 al de favoriete helm gemaakt van fabrieksteams in de MotoGP vanwege zijn top aerodynamische prestaties. Ook wegrijders zullen hiervan profiteren, met verminderde belasting van hun nek bij hoge snelheden en lage windgeruis.
• De S-R10 wordt geleverd met twee afzonderlijke aerodynamische spoilers – een standaard en een langere raceversie – en beide zijn uitgerust met een gepatenteerd Alpinestars-ontgrendelingssysteem, met elastische verbindingen die de spoiler helpen los te komen van de helmschaal als deze wordt blootgesteld aan een aanzienlijke impact, ongeacht de hoek, om potentiële rotatie-energie te verminderen.
• Er zijn ook laterale vleugeltjes om de stabiliteit van de S-R10 verder te ondersteunen en de aerodynamische weerstand te verbeteren. Bovendien heeft het helmvizier turbulators om de aero-akoestische prestaties te verbeteren. Als gevolg hiervan, vergeleken met de aerodynamische prestaties van de helm uitgerust met de standaard road spoiler, is de S-R10 op zichzelf al de best presterende aerodynamische helm die we hebben getest, en met de configuratie van de race spoiler en de aero vleugeltjes samen, hebben we een vermindering van de weerstand bereikt met een extra 4,54%.
• VENTILATIE
• DE SUPERTECH R10 HELM BEVAT ELF VENTILATIEPUNTEN
• Wat betreft ventilatie en ademend vermogen zijn er 11 ventilatieopeningen, de oogpoort niet meegerekend, met 7 inlaatkanalen, waaronder 3 in de kinbeschermer en 4 aan de bovenkant van de helm, plus 4 uitlaatkanalen, met 2 laterale poorten op de kinbeugel en 2 aan de bovenzijde achter op de helm. Deze ventilatieopeningen integreren rechtstreeks met de helmschaal via een reeks luchtkanalen door de binnenste EPS-voering. Bij de S-R10 stroomt de lucht via de poorten naar binnen, circuleert actief over en rond het hoofd van de rijder via een reeks kanalen en wordt vervolgens aan de achterkant van de helm afgevoerd.
• De bovenste ventilatieopening heeft een grote centrale schuifregelaar die lucht naar de bovenkant van het hoofd leidt voor beter comfort, en die, wanneer geopend, ventilatieopeningen heeft voor de afvoer van warme lucht vanaf het voorhoofd van de rijder. Onder de achterspoiler bevinden zich twee afzuigopeningen voor een effectieve afvoer van warme lucht. De kinventilatieopeningen worden gevormd door twee openingen aan de voorkant van de helm aan de zijkanten van het schildvergrendelingsmechanisme, waarbij elk klepje een lipje in de hoek heeft, dat wordt gebruikt om de ventilatieopening te openen of te sluiten. Lucht die vanaf dit punt binnenkomt, wordt naar de binnenkant van de schilden geleid, waardoor een gelaagde luchtstroom ontstaat die effectief condens en beslaan voorkomt. Bovendien worden de ventilatieopeningen in de kinbeugel gebruikt om vochtige lucht naar de buitenkant van de helm af te voeren.
• VIZIERKENMERKEN
• HET VIZIERMECHANISME IS VOORZIEN VAN METALEN VERGRENDELINGSELEMENTEN OM ONGEWENSTE LOSLATING VAN HET VIZIER TIJDENS IMPACTEN TE VOORKOMEN, VERGRENDELD IN DE GESLOTEN STAND DOOR EEN VOORSTE METALEN VERGRENDELING
• Het vizier heeft twee unieke kenmerken, waaronder een metalen vergrendelingsmechanisme om ongewenste loslating van het vizier tijdens impacten en/of crashes te voorkomen, plus een verlaagde zijlijn voor een gemaximaliseerd gezichtsveld, bovenop een reeds uitstekend breed gezichtsveld dat 220 graden lateraal en 57 graden verticaal zicht biedt voor een groot rijcomfort.
• Het vizier bevestigt aan de schaal via zijdelings nokmechanismen, waardoor het vizier kan draaien en bewegen om het volledig af te dichten tegen de rubberen raamlijst van de helm.
• Bovendien kan het vizier eenvoudig worden verwisseld of verwijderd dankzij het veilige en gereedschapsloze snelontgrendelingssysteem.
• De S-R10 is uitgerust met een Optische Klasse 1 vizier, 3 mm dik en voorzien van een anti-kraslaag.
• Het vizier is voorzien van interne pinnen voor een PINLOCK 120XLT - 100% MAX VISION lens en externe pinnen voor tear-offs.
• VERWIJDERBARE VOERING
• VOERINGEN ZIJN VERWIJDERBAAR EN WASBAAR, EN ZIJN VOORZIEN VAN STOFFEN MET ANTI-MICROBIËLE BEHANDELINGEN
• Kruinkussen: Het kruinkussen en het nek kussen zijn elastisch verbonden, voor verbeterd beheer van schuine impacts, met een constructie gebaseerd op vier panelen (voor, zijkanten, achter), voor een geoptimaliseerde pasvorm met de juiste schuimdikte.
• Bovenkussen: Het bovenkussen is verwijderbaar en in hoogte verstelbaar via het A-Head Fitment System.
• Wangstukken: De wangkussens zijn voorzien van premium schuim en stoffen, voor comfort en ademend vermogen. De wangkussens zijn ook voorzien van een noodextractiesysteem, waardoor de zijdelingse wangvulling gemakkelijk kan worden verwijderd door assistentie en medisch personeel aan de zijlijn, en ze hebben ook een kanaal voor de installatie van een hydratatiesysteem.
• GEWICHT
• En tot slot, wat betreft het gewicht, de ECE / DOT / FIM gecertificeerde Supertech R10 helm weegt een indrukwekkende 1.540 gram voor een maat M, of 3.4 pond, waardoor de S-R10 een extreem hoge verhouding van prestatie tot bescherming tot gewicht heeft.

• Kinbeugelprofiel
• Een andere beschermingsfunctie van het buitenschaalontwerp is het profiel van de kinbeugel, waarbij het basisgebied specifiek is gevormd om een reliëfsectie te creëren. Het onderste profiel is verhoogd om het sleutelbeen vrij te houden, en in plaats van dat de harde carbon schaal mogelijk in contact komt met het sleutelbeen, heeft de S-R10 een zachtere EPP (geëxpandeerd polypropyleen) voering die verder reikt dan de helmschaal zelf en is bedekt met een flexibeler rubberen samenstelling. Dit kinbeugelontwerp vermindert de kans op letsel aan het sleutelbeen, een van de meest voorkomende verwondingen bij motorrijden.